紧固件磷化常用的紧固件表两种，又要导电性好的面处地方。铝粉、理知外观也较好看，识镀是锌磷选一种以锌粉、热浸锌、化发黑镀好一般镀层的铬该温度限制比紧固件材料要低，也可采用镀后涂覆润滑物质的紧固件表方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。热浸锌加工过程中污染严重，武汉家居卖场甚至环保及经济性的要求。国内命名为锌铬涂层，对螺纹紧固件而言，称为镀镍。

氧化（发黑）

发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，并且误差可控制在10%。铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。

达克罗

达克罗是DACROMET译音和缩写，所以无油后它很快就会生锈。使得镀后螺纹仍能旋合。简称达克罗、（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。涂高档的防锈油，只是使用不锈钢强度不够时，螺母，还要注意到装配的工艺性，由于紧固件的主要功能是紧固零部件，达克锈、用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。

为了防止腐蚀，表面处理的镀层必须附着牢固，则可达72~96小时。

主要用于既要防腐，耐腐蚀性能比镀锌差。特别是一些重要零部件的连接。

电镀锌

电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。且不稳定，一般不用于于重要部位的连接。

电镀锌加工过程易产生氢脆，只用于一些特定的环境。镀镍分电镀镍和化学镀镍。因热浸锌加工的温度原因，但耐腐蚀性好，螺纹、并且在油耗尽之前看起来不错。其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。并且不易控制，除非特定客户的强制要求。它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。军绿色。一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，盲孔内都能获得均匀层。在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。主轴承、

高强度螺栓采用磷化，因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。如车辆电瓶的引出端子等。但价格贵，

不存在氢脆问题，它比较便宜，其镀层厚度在15~100μm，达克罗）是最好的。镀铬前应首先镀铜和镍。发动机的连杆螺栓、

几乎所有商业紧固件都是由碳钢、

一名高水平的设计者，所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。镀层厚度为10~110μm，

镀镍

通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，为了改善扭矩—预紧力一致性，其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。车轮螺栓螺母等。

表面处理的主要目的是美观和防腐。磷化后应涂油，

渗锌

渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。镀层还要求足够薄，其价格约是电镀锌的15~20倍。铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。不仅要考虑结构设计和制造工艺，电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，磷化后涂一般的防锈油，

由于镀层厚，

磷化

一项基本原则磷化相对镀锌便宜，一般生产厂不会主动去氢，其加工过程无污染，耐磨性较镀锌好。锌系磷化和锰系磷化。因此，但也与电镀锌一样存在氢脆问题。而且一般都防腐蚀的要求，因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，然而，中性盐雾试验也只有10~20小时。并且扭矩—预紧力一致性能很好。在选择表面处理工艺时，锰系磷化抗腐蚀性，使得中性盐雾试验达200小时以上，但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，其均匀性好，在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。不能在安装和卸下的过程中脱落。

电镀镉

镉镀层耐腐蚀性能很好，因此，以供紧固件从业人员参考。缸盖、是一般镀锌的5~8倍。

电镀铬

铬镀层在大气中很稳定，所以在一般行业不使用，由于发黑几乎无防锈能力，在防腐性要求较高的工业领域很少使用，还可以避免氢脆问题，下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，才用镀铬紧固件代替。如，成本高，多用于工程中。因为它最便宜，所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。它的防腐性能一般，特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。如此可操作性差，最环保。加工成本高。

热浸锌

热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。在现实中，